{"id":2739,"date":"2026-05-11T06:50:42","date_gmt":"2026-05-11T06:50:42","guid":{"rendered":"https:\/\/huavi.pe\/blog\/el-parlamento-europeo-da-luz-verde-al-fin-de-la-venta-de-coches-de-combustion-en-2035-2\/"},"modified":"2026-05-11T06:50:42","modified_gmt":"2026-05-11T06:50:42","slug":"el-parlamento-europeo-da-luz-verde-al-fin-de-la-venta-de-coches-de-combustion-en-2035-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/huavi.pe\/blog\/el-parlamento-europeo-da-luz-verde-al-fin-de-la-venta-de-coches-de-combustion-en-2035-2\/","title":{"rendered":"El Parlamento Europeo da luz verde al fin de la venta de coches de combusti\u00f3n en 2035"},"content":{"rendered":"<div style=\"margin: 35px 0; text-align: center;\">\r\n        <script type=\"text\/javascript\">atOptions = {\"key\":\"6c15bf9fb10d44f6b0ff8bee4e534e00\",\"format\":\"iframe\",\"height\":90,\"width\":728,\"params\":{}};<\/script>\r\n        <script type=\"text\/javascript\" src=\"https:\/\/www.highperformanceformat.com\/6c15bf9fb10d44f6b0ff8bee4e534e00\/invoke.js\"><\/script>\r\n    <\/div>\n<p>El pleno del *European Parliament* ha dado un paso hist\u00f3rico para el sector automotor. Con una votaci\u00f3n que registr\u00f3 340 votos a favor, 279 en contra y 21 abstenciones, se ha aprobado el acuerdo clave para que todos los turismos y furgonetas nuevos comercializados en la <em>Uni\u00f3n Europea<\/em> sean de <strong>cero emisiones<\/strong> a partir de 2035.<\/p>\n<div style=\"text-align: center; margin: 35px 0;\"><a href=\"https:\/\/www.profitablecpmratenetwork.com\/xkij9dqp?key=36211ba9dcf53ed7e55fa2e71272a37e\" target=\"_blank\" style=\"background: var(--accent); color: #fff; padding: 14px 28px; border-radius: 50px; text-decoration: none; font-weight: 700; font-size: 0.85rem; display: inline-block; box-shadow: 0 4px 15px rgba(0,85,255,0.2);\">Analizar el impacto econ\u00f3mico del cambio a 2035<\/a><\/div>\n<p>Esta monumental decisi\u00f3n supone la prohibici\u00f3n gradual de veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n interna, incluyendo gasolina, di\u00e9sel e h\u00edbridos. La nueva norma es parte integral del ambicioso paquete clim\u00e1tico que busca reducir las emisiones contaminantes en al menos un <strong>55%<\/strong> para el a\u00f1o 2030 (en comparaci\u00f3n con los niveles de 1990).<\/p>\n<div style=\"margin: 35px 0; text-align: center;\">\r\n        <script type=\"text\/javascript\">atOptions = {\"key\":\"6fc97cf01066178bb03248c132da1bfb\",\"format\":\"iframe\",\"height\":250,\"width\":300,\"params\":{}};<\/script>\r\n        <script type=\"text\/javascript\" src=\"https:\/\/www.highperformanceformat.com\/6fc97cf01066178bb03248c132da1bfb\/invoke.js\"><\/script>\r\n    <\/div>\n<h2>Detalles de la Transici\u00f3n y Objetivos Clim\u00e1ticos<\/h2>\n<p>La reforma no solo establece una fecha l\u00edmite, sino que tambi\u00e9n impone mecanismos rigurosos para asegurar el cumplimiento. Una de las claves es el encargo de desarrollar una nueva metodolog\u00eda exhaustiva para evaluar los datos de emisiones de di\u00f3xido de carbono (<em>CO2<\/em>) a lo largo de todo el ciclo de vida del veh\u00edculo en el mercado \u00fanico.<\/p>\n<div style=\"text-align: center; margin: 35px 0;\"><a href=\"https:\/\/www.profitablecpmratenetwork.com\/p4sabm91d?key=88da7d0446f20952699e10bf89600177\" target=\"_blank\" style=\"background: var(--accent); color: #fff; padding: 14px 28px; border-radius: 50px; text-decoration: none; font-weight: 700; font-size: 0.85rem; display: inline-block; box-shadow: 0 4px 15px rgba(0,85,255,0.2);\">Ver la hoja de ruta completa de la UE para 2040<\/a><\/div>\n<p>Los expertos comunitarios deber\u00e1n vigilar la diferencia entre los valores l\u00edmite y el consumo real, ajustando las emisiones espec\u00edficas medias de <em>CO2<\/em> de los constructores desde 2030. Este enfoque garantiza una <strong>transici\u00f3n energ\u00e9tica<\/strong> planificada y basada en datos cient\u00edficos.<\/p>\n<h2>Mecanismos de Control para la Comisi\u00f3n Europea<\/h2>\n<p>Para garantizar el \u00e9xito del objetivo, se han establecido responsabilidades claras para la <em>Comisi\u00f3n Europea<\/em>. Esta instituci\u00f3n deber\u00e1 presentar los siguientes elementos:<\/p>\n<ul>\n<li>Una nueva metodolog\u00eda completa para recabar y evaluar las emisiones de <strong>CO2<\/strong> a m\u00e1s tardar en 2025.<\/li>\n<li>Un informe bianual, comenzando en 2025, que eval\u00fae el progreso hacia el objetivo vinculante de cero emisiones.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Adem\u00e1s, este an\u00e1lisis deber\u00e1 valorar no solo el impacto ambiental, sino tambi\u00e9n las consecuencias para los consumidores y la evoluci\u00f3n del mercado de veh\u00edculos de ocasi\u00f3n. Como se\u00f1al\u00f3 un eurodiputado: &#8216;Si queremos reducir las emisiones de <em>CO2<\/em>, tener una movilidad asequible, sostenible y limpia&#8230; tenemos que votar a favor de este reglamento&#8217;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El pleno del *European Parliament* ha dado un paso hist\u00f3rico para el sector automotor. 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