El Prat: Por qué las aerolíneas rechazan la ampliación de pista sobre el mar
Publicado el 07-05-2026 | Categoría: Finanzas
La propuesta de ampliar el aeropuerto de Barcelona-El Prat mediante una nueva pista construida sobre el mar ha encontrado un muro de oposición, tanto técnico como económico. Fuentes cercanas a Aena confirman que no hay posibilidad alguna para este tipo de desarrollo. El rechazo es frontal al plan presentado por la iniciativa privada y contrasta con las expectativas del Govern de Pere Aragonés.
La Oposición Sectorial: Coste vs. Viabilidad
El principal motor de esta oposición proviene del sector aeroportuario. Las aerolíneas, representadas por la ALA (Asociación de Líneas Aéreas), han manifestado su desacuerdo, ya que tendrían que sufragar la inversión a través de las tarifas cargadas a los billetes. Aunque Aena licitaría y buscaría financiación, el derecho a recuperar fondos vía tarifaria es un factor determinante.
La Asociación ha apoyado históricamente el plan marítimo, pero la realidad económica está forzando una revisión. El presidente de ALA, Javier Gándara, ha sido claro al señalar que ‘la idea del mar es muy costosa y se desaprovecha la infraestructura existente‘, poniendo en duda la viabilidad técnica a largo plazo.
Análisis Financiero: La Brecha de los Miles de Millones
El contraste entre las estimaciones de costes es abrumador. Una nueva pista de más de un kilómetro mar adentro ha sido tasada inicialmente en 2.100 millones de euros. Sin embargo, organismos como Foment del Treball elevan esta cifra hasta los 5.000 millones, incluyendo la calle de rodaje y una posible terminal satélite.
- Presupuesto Aena (Proyecto anterior): 1.700 millones de euros.
- Ampliación de Pista (Aena): Poco más de 300 millones de euros.
- Estimación Máxima (Foment del Treball): Hasta 5.000 millones de euros.
Esta diferencia de costes es el factor que ha generado alarma entre las compañías aéreas y los expertos, quienes consideran que la alternativa más sensata pasa por optimizar la infraestructura existente en lugar de asumir un coste prohibitivo.
Conclusión: Hacia una Solución Sostenible
Los críticos políticos han reforzado el rechazo. Joan Mena, portavoz de Los Comunes, ha calificado la obra ‘faraónica y sin sentido’. En resumen, tanto desde el ámbito político como empresarial, se exige que cualquier plan futuro debe priorizar la eficiencia operativa sobre las ambiciosas pero inviables extensiones marítimas.
