El fin de los motores de combustión: El Parlamento Europeo aprueba la prohibición de coches fósiles en 2035

El pleno del Parlamento Europeo ha dado luz verde a un cambio histórico para el sector automotriz. Con una votación que registró 340 votos a favor, se ha aprobado el acuerdo que establece que todos los turismos y furgonetas nuevos comercializados en la Unión Europea deberán ser de cero emisiones a partir del año 2035.

Esta monumental decisión marca, en la práctica, el fin progresivo de los vehículos que utilizan combustibles fósiles, incluyendo modelos de gasolina, diésel e híbridos. La aprobación formal por parte de los Veintisiete es crucial para que estas nuevas reglas puedan entrar plenamente en vigor y redefinir la movilidad del continente.

Impacto Regulatorio: Hacia una Movilidad Sostenible

Esta nueva normativa no opera en el vacío; forma parte de un paquete climático ambicioso diseñado por la Unión Europea. Su objetivo principal es reducir las emisiones contaminantes del bloque en al menos un 55% para 2030, tomando como referencia los niveles de 1990. Se trata de una medida clave que impulsa la transición hacia modelos más limpios y eficientes.

Para garantizar el cumplimiento de este objetivo ambicioso, se han establecido mecanismos rigurosos de control y evaluación. Entre las claves de esta reforma figura:

• La implementación de una nueva metodología para evaluar las emisiones de dióxido de carbono (CO2) durante todo el ciclo de vida del vehículo.
• El compromiso de la Comisión Europea de presentar esta metodología a más tardar en 2025.

Mecanismos de Control y Transparencia

Además de fijar una fecha límite, el reglamento exige un nivel sin precedentes de transparencia. La Comisión Europea deberá realizar un informe bianual a partir de 2025 para evaluar si la UE está avanzando al ritmo adecuado hacia las cero emisiones.

Este análisis no solo cubrirá el avance climático, sino que también valorará aspectos cruciales como:

• El impacto económico en los consumidores.
• La evolución del empleo asociado al sector automotriz.
• El estado y la dinámica del mercado de vehículos de ocasión.

Finalmente, para mantener el control sobre las emisiones, los expertos comunitarios vigilarán constantemente la diferencia entre los valores límite establecidos y los datos reales de consumo de energía desde 2030. Como señaló el eurodiputado César Luena: ‘Si queremos reducir las emisiones de CO2, tener una movilidad asequible, sostenible y limpia y transformar nuestra industria, tenemos que votar a favor de este reglamento’.